Обзор тормозов Hope Tech 4 V4

Jun 24, 2024

Надежда увеличивает мощность

Этот конкурс закрыт

Том Марвин

Опубликовано: 2 декабря 2022 в 9:00

Новый Tech 4 V4 от Hope считается самым мощным тормозом на сегодняшний день.

Он имеет новые внутренние и внешние элементы рычага, увеличивающие потенциальную тормозную силу по сравнению с предыдущими поколениями.

Новый рычаг Tech 4 — это основная история, полностью переработанная по сравнению со старым рычагом Tech 3. Он может похвастаться новой геометрией рычага и улучшенными внутренними компонентами, которые, как утверждается, уменьшают трение и улучшают ощущение.

Наиболее примечательным аспектом является более длинный рычаг, который, по утверждению Хоупа, увеличивает тормозное давление в системе на 30 процентов. Рычаг довольно плоский по профилю по всей длине, с небольшим утолщением на конце, чтобы пальцы были соединены, и небольшими ямочками для облегчения захвата.

Вылет рычага регулируется с помощью небольшого внешнего диска, а точка укуса — с помощью аналогичного диска. Это позволяет легко получить положение рычага и почувствовать себя так, как вам нравится.

Рычаг поворачивается на гладких роликовых подшипниках, а внутренняя конструкция уплотнений была изменена для уменьшения внутреннего трения. Хоуп говорит, что в сочетании с более слабой возвратной пружиной рычага ощущение рычага должно быть легче.

Корпус рычага крепится к штанге с помощью простого и эффективного шарнирного зажима. Доступны зажимы MatchMaker для манеток Shimano и SRAM, а также рычаги-капельницы. Они также были обновлены, чтобы обеспечить более широкий диапазон регулировки.

Однако, благодаря длинному рычагу, у меня не возникло проблем с получением приличного положения рычага переключения передач, расположив зажим внутри зажима тормозного рычага.

Шланги на тормозах Хоупа длинные, поэтому не должно возникнуть проблем с их установкой на большие велосипеды DH. Однако большинство гонщиков захотят перерезать шланг.

К счастью, прокачка тормозов — довольно простой процесс. Есть специальная верхняя крышка резервуара и резервуар для прокачки, но мне удалось просто долить резервуар по мере слива крови, без горшка. Однако это более запутанный процесс.

Цельный суппорт, изготовленный на станке с ЧПУ, вмещает четыре поршня и пару длинных колодок. Зеленые колодки Racing Compound поставляются новыми.

Предлагаются шесть цветов крышек поршней, а рычаг и суппорт — черного или серебристого цвета. Шланг выходит из суппорта через регулируемое банджо, облегчающее прокладку шланга.

Я обнаружил, что обычные адаптеры Post Mount +20 мм для использования тормозов с большими роторами мешают поршневой архитектуре суппортов, поэтому я бы порекомендовал использовать собственные адаптеры Hope, чтобы обойти эту проблему.

Я счел необходимым прокачать тормоза при установке, потому что эти два тормоза по ощущениям отличались друг от друга, с большим ходом рычага между захватом и возможным максимальным усилием.

Это также способствовало некоторым трудностям с одинаковой установкой точки захвата и вылета рычагов в соответствии с моими предпочтениями. Таким образом, после перерезания шлангов я бы рекомендовал провести полную прокачку.

Я также считаю, что некоторые аспекты конструкции рычага можно улучшить. Диски регулировки вылета рычага и точки прикуса довольно острые, и мой коллега обнаружил то же самое с краями углублений на лезвии рычага.

После установки и прокачки тормоза обеспечивают привычное для Hope ощущение и обладают заметно большей мощностью, чем тормоза Tech 3 V4.

Зеленые колодки Racing Compound быстро приживаются и обеспечивают умеренно мощный ранний прикус. Это не неприятно, но, по моему опыту, более мгновенное, чем предыдущие тормоза Hope.

Тяга рычага стала плавной и легче на ощупь, чем раньше. Это делает чистку приятной и легкой на трассе.

После подачи первоначальной мощности требуется немалое перемещение рычага, чтобы добраться до верхних эшелонов мощности тормоза.

Я нашел подачу мощности прогрессивной и предсказуемой, однако коллега заметил, что установка, на которой он ездил, не демонстрировала такую ​​​​большую модуляцию, с которой я столкнулся.

Его установка требовала довольно сильного нажатия на рычаги, прежде чем будет передана вся мощность, что, по его мнению, утомляло.